附在流線型油箱上的標誌可以說是在Honda產品上的第一個標誌。以希臘勝利女神的雕像為主题，帶有快速行駛或飛翔者的形象，是一種傳達對飛躍有強烈意志的設計呈現，本田宗一郎對機械的無比熱情也已被融入於其中。此標被其後的B型、C型及D所沿用。

Honda第一個搭載四行程引擎的Dream E型在此時登場。此標誌也被當時的經銷店招牌及Honda月報等印刷品所使用，可以說是Honda第一個正式被使用的標誌(Symbol mark)。然而，在初期的Dream E型登場之後，A型所用的標誌就不在任何產品上出現。

「向世界展翅高飛」是展開雙造型的標誌所蘊含的意義。據說本田宗一郎當時向員工們說：「Honda不單是日本第一,目標是要成為世界第一。我們要在世界上和其他廠商競爭」，在開發Benly時，對於附在前檔泥板上的Mascotplat設計，也向開發者指示說:「請強調向世界展翅高飛，奮力向前的形象」。

成為Wing設計概念由來的希臘勝利女神雕像之翅膀，具有『向世界展翅高飛』的形象，為了更加強調動態，並配合機車的行進方向，將翅膀烙印於油箱的左右邊。此標誌開始被使用作為企業統一的標誌，在廣告及產品目錄中也可以看到。在1961年建造完成的技術研究所(1960年成立)的外牆就有裝上最初設計的WingMark。

1959年，Honda的車隊在英國曼島舉行的二輪車大賽中首度出賽，並且獲得125cc車隊廠商獎。第3年參賽時，第一次榮獲冠軍。透過在二輪車大賽中勇敢的挑戰，將Honda及WingMark擴展至全世界，並區分為賽車用及市售車用的二種WingMark。

1964年，WingMark正式被制訂成社內技術規格(HES)。雖然其後就是根據HES來做設計，但儘管如此，每次從羽毛就可以看出設計上有微妙的差異。WinkMark均是被置於二輪車的油箱上，對Honda的二輪車而言，WingMark是設計上的重點。1968年不改基本設計，而是修改成直線的、簡約的設計，在此種思惟下，進行HES的修訂。WingMark正式被制訂成為公司的商標。

此時日本國內市場開始擴大，二輪車的機型也大幅地多樣化。首度的Honda Logo和Ｗing Mark的組合(迄今為止是HM的組合)，將翅膀搭配Honda的廠徽使用在越野車款，一般車款則使用簡單的「HONDA」文字固定在油箱兩側。

在On Road型機車之中，GL400/500首度適用Wing Mark和Honda Logo組合的標誌。其後，Honda二輪車的Mark進入百花繚亂的時代。以二輪車市場急遽擴大為契機，產品標誌的種類也一直在增加中。此種混沌的狀況卻是成為檢討是否要採取统一標誌的契機。

1987年，本田宗一郎做出以下的指示，「最近的Wing Mark形象有點老舊，和現在的車體形象不太搭配。種類也太多。請思考和四輪的H Mark一樣，二輪產品全體也能有一個可以統一使用的標誌」，於是由研究所、營業、銷售推進部門的相關人員組成一個專案計劃小組。以全世界的員工為對象，針對標誌設計，進行公司內的公開募集。約有7800件的作品應徵，在最後審查時，選出最優秀4件、優秀1件，經過各種研討、修正的結果，新Wing Mark誕生了。

為了提升1988年所導入的Wing Mark的視覺辨識性，對細部有實施小變更。此外，在視覺上能表現品牌個性的識別標誌也被制訂，直至今日。它除了是每一位員工所抱持著的驕傲及責任，開發、製造及銷售Honda商品的證明之外，也是可以向顧客提供保證時所蓋的實印。

2000年起，Wing Mark3D銀色羽翼之姿詮釋旗下高性能的重型機車車款，除了帶給廣大重機消費者耳目一新的獨特尊榮感外，更希望讓所有消費者都能感受到Honda 不斷追求夢想的狂熱基因。